Triumph Tiger 1200 – Imparável… em estrada ou fora dela!

Após quatro anos em desenvolvimento, a Tiger 1200 apresenta-se em 2018 com uma nova revisão dos seus componentes. A Triumph pretende reforçar a sua posição dentro do segmento das aventureiras mais apetrechadas, e a Tiger 1200 vai ser um caso sério para os motociclistas que querem ser imparáveis em estrada, ou fora dela.

Esta nova geração da Tiger 1200 recebe nada menos do que 100 alterações em relação à versão anterior. E por falar na versão anterior, a partir de agora as Tiger de maior porte deixam cair a denominação Explorer e passam exclusivamente a ser conhecidas como Tiger 1200.

A Tiger 1200 estará disponível nas versões de cariz estradista, a XR, que para além da versão base conta ainda com mais duas versões melhor equipadas em termos de acessórios e electrónica, as XRx e XRT. Estando melhor apetrechadas para pisos de asfalto, estas Tiger XR não se vão atemorizar com pisos de terra e alguns saltos.

No entanto, para os verdadeiros aventureiros, a Triumph propõe as Tiger 1200 XC, versão base a XCx e a melhor equipada XCA.

As novidades nestas “adventure” de grande porte da casa de Hinckley vão desde o motor, à ciclística, sem esquecer a electrónica. Tudo foi feito para reduzir o peso do conjunto, e a Triumph revela, orgulhosamente, que conseguiu diminuir em 10 kg o peso da Tiger 1200 através de modificações no motor, quadro e sistema de escape, resultando numa moto mais manobrável e muito mais ágil.

O motor é o mesmo tricilíndrico que conhecemos, mas a Triumph deu-lhe mais 15 cc, para um total de 1215 cc, e com isso a potência subiu para os 141 cv, transformando as novas Tiger 1200 nas aventureiras de transmissão por veio mais potentes do mercado. Com admissão e sistema de escape revisto, o motor ganha maior poder e uma capacidade de resposta imediata aos impulsos no acelerador.

De referir que as Tiger contam agora como equipamento de série com uma embraiagem deslizante e assistida, para evitar o bloqueio da roda traseira nas reduções de caixa mais agressivas, ao mesmo tempo que reduz a força a aplicar na manete de embraiagem, aumentando o conforto.

Algo que pode não adicionar potência e velocidade às Tiger 1200 é a ergonomia, mas a Triumph trabalhou com afinco para dotar esta geração da Tiger com uma posição de condução mais agradável. A este nível, as alterações incluem um novo assento, ajustável em altura (duas posições), guiador reposicionado e ainda um quadro com geometria revista.

Com plásticos redesenhados e de aparência bem mais actual e agressiva, acompanhados por novos esquemas de cores e gráficos, a Tiger 1200 oferece ainda mais tecnologia ao seu condutor. Modos de motor são seis, com destaque para o novo modo exclusivo das versões XC, denominado de “off-road pro”.

Uma plataforma de medição de inércia, de 6 eixos, consegue perceber a cada milissegundo o que está a acontecer com a moto, e ajusta o controlo de tracção, o ABS com função “cornering” ou ainda as luzes de curva adaptativas. A iluminação é agora toda em LED. O sistema de ignição é agora “keyless”, e o controlo da velocidade cruzeiro foi alvo de uma actualização. A plataforma de inércia colabora ainda com as suspensões electrónicas WP, disponíveis em todas as versões excepto na Tiger 1200 XR base.

Arrancar numa posição inclinada a subir e com a Tiger 1200 carregada de equipamento deixará de ser problema, pois a Triumph adicionou este ano o sistema “hill hold”, ou seja, automaticamente o travão é accionado para ajudar o condutor no arranque, enquanto em auto-estrada será possível ajustar electricamente o ecrã.

Por último, e para aqueles que gostam de um toque “premium” nas suas motos, a Triumph redesenhou por completo o painel de instrumentos, que agora é um ecrã TFT, totalmente a cores, que apresenta todas as informações sobre a moto e os vários parâmetros de electronica selecionados, e inclusivamente pode ser personalizado em termos visuais.

Esta nova geração da Tiger 1200 promete dar luta no segmento das aventureiras de maior porte, e a Triumph acredita que com as 100 alterações realizadas neste modelo, vai mesmo conseguir arrebatar o título de rainha das trail.